Klima planety se mění. K horšímu. Tají ledovce, přibývá tropických dní, v Česku řádí tornáda a začínají se k nám stěhovat exotická zvířátka. Za pár let možná Gorol nespatří pštrosa jen u Göbelů na zahradě, ale nelétavého ptáka uvidí, jak se volně pase pod Kozubovou.
Za neblahými změnami stojí Homo sapiens a jeho průmyslovou výrobou zvyšování emisí skleníkových plynů. Svět má zachránit uhlíková neutralita v rámci tzv. Pařížské dohody, již prosazuje hlavně Evropský parlament a hodlá ji dosáhnout v roce 2050. Pomíjím fakt, že největší producenti CO2 Čína a USA (až dvě třetiny) se k těmto snahám staví velmi laxně. Rusko nepočítám, tam neplatí žádná pravidla. Takže to vypadá, že v Evropě zřejmě vznikne za sto let jakési extra zdravé klima nezávislé na tom světovém. Oukej, taky chci zachránit planetu, jen mám obavy, abychom nezpůsobili podle hesla „cesta do pekel je dlážděná dobrými úmysly“ více škody než užitku. Anebo tomu možná jen nerozumím.
Evropský parlament zakázal od roku 2035 prodej osobních a dodávkových aut, které emise produkují. Na ojetiny zakoupené a vyrobené dřív se stop nevztahuje, takže vzhledem k výhodám elektromobilů se dá čekat v roce 2034 masivní výprodej všech benzíňáků a nafťáků za hubičku. Výhody eletroaut a jejich přispění k záchraně planety mi však nějak nelezou na rozum. Kolik elektřiny, kde a za jakou cenu v malém Česku vyrobíme pro nové elektro vozy? Notabene když 77% skleníkových má na svědomí energetika, tedy i výroba elektřiny?!? Dnes jezdí v ČR přes šest milionů aut. Někdo spočítal, že kdyby jich jezdil milion, spotřebují tolik elektřiny, která odpovídá produkci čtyř bloků Temelína. Podotýkám, že v provozu jsou zatím jen dva. Částečně naši bezemisní elektro ježdění spasí čtvrtý blok Dukovan, který stavíme už třicet let. Prý bude dostavěn v roce 2036. Ha ha. Kde vyrobíme zbytek? V tepelných elektrárnách, které prokují CO2? Hlava XXII, hadra. A co ostatní odběratelé elektřiny? Elektromobily dnes váží cca dvě a půl tuny, pochybuji, že do deseti let „zhubnou“. Nejsme schopni opravit ani cesty druhé a třetí třídy, o prvních ani nemluvě. Co nedostatkové a drahé lithium do těžkotonážních baterií? Jablunkovské sídliště Mlýnská bylo v 70. letech minulého století dimenzováno na čtyři sto dvacítky, pět žigulíků, šest polských fiatů, dva maluchy a trabant. Dnes se tu nedá zaparkovat. Kde budou stát nabíječky do eko aut? Řešením může být prodlužka z okna. No nevím, snad si s tím bláznivým světem, který jsme uchystali dětem a vnukům, naši potomci nějak poradí.
Gorol z kotarů pod Kozubkou si elektro vozítko za mega jistě nepořídí. Netuším, kolik má Tesla koní, ale jemu budou stačit dva plus možná ten pštros. Po vesnicích a maloměstech se budou po roce 2050 prohánět repasovaní veteráni jako na Kubě.